小平市コミュニティバス＆タクシーの取組みを知ろう！ 先進事例をチェック

　当会では「小平市コミバス＆タクシーの取組みを知ろう！　先進事例をチェック」と題して、来る8月19日に一般向けの視察会を行う。
　また、「市民の足を求めて　―東京都小平市民の取組―」と題して、その事例を当会のホームページ紹介している。
　「140万都市川崎では本格的に運行するコミュニティバスやタクシーはありません。18万都市小平市では平成20年コミュニティバス"にじバス"を皮切りに、昨年9月コミュニティタタクシー“ぶるベー号”を運行し、更に今年5月から1年間の実証実験運行を行っています。この違いはなぜでしょうか？　現地で実際に乗って調べてみませんか。
その後、現地の「小川・栄町コミュニティバスを走らせる会」渡辺代表や市のご担当者様（各調整中）も加え現地の方々にもご参加いただいて意見交換会を行います」というものだ。
（詳細は当会ホームページのトップにあるチラシのＰＤＦ版を参照）
　
　●　市民の声が誕生させた小平市のコミニティバス

　　1986年西武バスの路線廃止を契機に運動が始まる。2000年から市は循環ミニバスを試行運行。
　3年後、本格運行を開始。2004年に市内4地域から市議会に請願が出された。その数が2万5千筆に登る。

　↑　小平市小川・栄町地域コミュニティタクシー（今年5月10日から1年間の実証実験中）

　●　エコブームの中で理解されない交通問題

　「コミュニティバスは環境とは違うのではないか」と、川崎市地域環境リーダー育成講座のグループワークのテーマ検討でメンバーの一人はいう。私は交通問題をテーマに入れたかったが、理解が得られず取上げられなかった。
　我々の会員の一人が第一回目の「エコシティたかつ」の推進会議に出席し、次のように提案した。
「１２のテーマに交通関係が全然入っていないので質問をしましたら、大学教授の委員長から説明がありました。まずマイカーのＣＯ２削減対策は政府が行うべきであり、この会議は草の根グループが母体でその中でできることをする。それに交通関係には人が居なかった。
　そこで私は、①区レベルでも自転車の利用の環境の整備等によりＣＯ２削減が可能なこと、②行政である区では、人有りきテーマを決めるべきでなく、テーマがあって人を集めるべきではないか、と言いました」結局、会議終了後、「交通関係はこの会議のテーマに入れたくないとのことなので了解しました」そうだ。

　この2例にあるように、交通問題は環境問題としてなかなか理解されない現状である。だからこそ、私達のグループは他の団体があまり取組まないことをやろうと、この企画を行っている。

　一人が自動車で1Ｋm移動する時に168ｇのＣＯ2を排出する。これは鉄道の約9倍、路線バスの約3倍にもなる。家庭におけるＣ02の約29％が自家用車だ。
　我々市民がＣＯ２を削減するもっとも効果的な方法の一つは、自動車になるべき頼らないで、自転車や公共交通を利用することだ。　

川崎市地球温暖化対策推進基本計画（案）

　Ⅵ　交通における地球温暖化対策の推進
　　　基本的方向　・環境にやさしい交通ネットワークを構築する。
　　　　　　　　　・公共交通機関に依存した交通ネットワークを構築する。など　

↑　出展：　交通エコロジー・モビリティ財団